同级别机油价格差别巨大的原因是什么？

核心提示：任何市场行为，都是以获利为目标的，正常情况下，没人会做亏本的买卖。但是，为什么相同的产品价格差别就那么大呢？

1、升级不加价

内燃机油我们都知道，完整表达一个产品，要由质量级别和粘度级别构成，CI-4比CH-4要好，这容易理解。但是，CI-4 15W-40和CH-4 15W-40两个产品分别放在两个相同的样品瓶中，不标注质量级别，只标注15W-40的粘度级别，普通条件下，谁能够区分哪个样品瓶里装的是CI-4呢？相信，经销商和用户都是无法区分的。于是，行业内就出现了“升级不加价”的行为。一些工厂只生产CF-4一种产品，但是，它照样把这个油罐装到CI-4的包装里！所以，所谓的“升级不加价”，很可能根本就没升级。

2、基础油成本相差巨大

润滑油成品的构成中，有80%-99%是由基础油构成的，现在市场用来生产润滑油的基础油都是什么呢？

①、减线油

减线油就是用原油经过常压炼制后的渣油，经过减压蒸馏，不同压力下测线流出的油，分减一线、减二线、减三线，这个减线油是从油渣里提炼出来的，里面含蜡和沥青量很高，没有粘度指数，可以直接用来做低端的润滑油（上世纪80年代直接用来做润滑油），这个油目前的市场价格是3000元左右，很多就直接用它做CC/CD柴机油用在低端的农用拖拉机上，也可以做齿轮油（黄河以北地区冬天基本不能用）和低端的液压油，市场上很多卖散装的“机油”，多数是这种油。销售价格差不多4元/KG，一个4L的产品，大约的价格就是20多元，18L产品大约就是80多元，170kg的价格大约800元左右。

②、酸洗油
这种油就是前面的减线油经过酸洗或者糠醛精制，脱去减线油的部分蜡和沥青，可以用来做大部分的低端润滑油，包括车油、工业油。这种油的成本大约比减线油贵500-700元/吨。目前的市场价格大约在3800元/吨左右，部分厂家直接用来做低端的内燃机油（CF以下级别）、工业齿轮油、液压油、机械油、机油等，4L的价格大约在25-30元，18L的价格大约在85元-100元，170kg的价格大约在850-900元。
③、酸洗油+Ⅰ类油
部分厂家为了降低成本，又能生产相对质量稍好的产品，采用酸洗油+Ⅰ类油+添加剂的做法，这种油的成本大约在4500元/吨。行业所谓的“卡标油”多数都是采用的这种方式，常规的理化指标基本能够达到。4L的价格30元左右，18L的价格90元左右，170kg的价格1000元左右。

④、工业白油
工业白油，过去在食品化工行业以及日用化工产品应用广泛，由于白油只涉及增值税，没有特别消费税，所以，不用考虑1710元/吨特别消费税问题，此外，工业白油一般粘度指数较低，氧化安定性差，虽然颜色很好看，但它做出来的润滑油，比纯Ⅰ类油做的产品质量要差，但是价格便宜。就比如L-HM46号，170kg的价格1100元/桶左右。
⑤、纯Ⅰ类油+Ⅱ类油以上
这是目前市场上比较常规的操作，润滑油的质量稳定可靠，对应的产品配方都是经过台架实验证实可以满足多数设备正常使用的。所不同的是，一些渠道生意为主的工厂，进货的进项只要非成品油的进项税发票，直接货款成本比开成品油票要低25%。那些正常经营的工厂，不去冒这个违反税法的危险，所以，相同质量的产品，成本会高出差不多25%。

不同品牌的个别品种的促销行为

有时候，某品牌的高级别产品价格比低级别产品价格还低或者持平，比如CI-4比CH-4价格还低或者持平，正常情况下，这是人家想主推CI-4而搞促销。
通过上面的介绍，大家可能就明白了，如果我们都陷入到价格竞争的漩涡中，最终，我们不可能走远。一旦进入到这个市场中来，我们多年树立起来的“正品”就再也无法站立得住了。

中国市场巨大，用户数量也是海量级的，我们自己其实就是用户，如果你知道，你买的油是SL升级成SN的，你愿意吗？所以，总认为价格低，市场工作就简单了，那么，简单和生存，你选择哪样？
市场经济，无法规避竞争，相同的产品质量和价格，有人会发展，有人会破产，这都很正常，那些发展的就是我们的榜样！
公平竞争，就是对“懒汉”的否定，想成功，只有付出比别人更大的努力！

　　　　　　　　　　　　倍佳润滑车辆用油问答之12